Taipan Poker Lounge – AIR India dengan nomor penerbangan 182 berangkat pada 23 Juni 1985 dari Montreal, Kanada; menuju London, Inggris, untuk selanjutnya mendarat di New Delhi, India. Pesawat Boeing 737-237B ini hancur akibat ledakan bom pada ketinggian 31 ribu kaki di langit Irlandia dan menewaskan 329 penumpang yang di bawa berikut Ledakan BOM pada pesawat Air India 182
Ledakan BOM pada pesawat Air India 182
1. Kronologi
Pesawat itu hancur di udara dan jatuh ke Samudera Atlantik hanya 45 menit sebelum mencapai tempat tujuan.
Tidak ada peringatan dan tidak ada panggilan darurat yang terdengar.
Saat pesawat menghilang dari pandangan radar, staf di Bandara Heathrow, London, langsung mengerahkan tim penyelamat darurat.
Namun, tidak ada korban selamat yang di temukan dan hanya 131 jenazah yang berhasil diambil dari laut.
Pihak berwenang di Kanada menetapkan kelompok militan Sikh, Babbar Khalsa, sebagai tersangka utama dalam peristiwa tersebut.
Diduga tindakan tersebut dilakukan sebagai pembalasan atas operasi militer yang dilakukan Pemerintah India
untuk membersihkan militan Sikh yang ada di sekitar Kuil Emas, India.
Pada 2003, seorang warga Kanada keturunan India bernama Inderjit Singh Reyat
Dia mengaku bersalah dan dihukum selama 15 tahun penjara karena membuat bom yang meledakkan Air India 182.
2. Pengujian Bom
Pada pertengahan Mei, Reyat pergi ke hutan untuk menguji perangkat dengan baterai 12 volt,
silinder karton, bubuk mesiu, dan beberapa dinamit, tetapi perangkat tersebut gagal berfungsi.
Daerah berhutan dekat dengan Duncan dan Paldi. Belakangan, Reyat memperoleh antara enam hingga delapan batang dinamit
“untuk meledakkan tunggul yang tak dikenal jika perlu di masa mendatang”
Dia juga memperoleh beberapa topi peledakan beberapa hari kemudian
Para tersangka pemboman menggunakan telepon umum dan berbicara dengan kode.
Catatan penerjemah tentang percakapan yang di sadap termasuk percakapan berikut
antara Talwinder Parmar dan pengikut bernama Hardial Singh Johal pada 20 Juni 1985,
pada hari tiket di beli Parmar: “Apakah kamu yang menulis ceritanya?” Johal: “Tidak”. Parmar: “Lakukan pekerjaan itu dulu”.
Percakapan ini sepertinya adalah perintah dari Parmar untuk memesan tiket pesawat.
Di percaya bahwa “menulis cerita” mengacu pada pembelian tiket; setelah itu,
Johal menelepon Parmar kembali dan bertanya apakah dia bisa “datang dan membaca cerita yang dia minta”, yang di setujui Parmar.
3. Pemboman
Dia membeli dua baterai 12 volt yang mirip dengan yang di gunakan dalam alat peledak yang di uji di hutan,
dan baterai itu harus dimasukkan ke dalam braket logam khusus yang di bawanya.
ia memasukkan baterai tersebut ke dalam perakitan alat peledak dan kemudian membawa perangkat tersebut dalam koper ke Bandara Vancouver
semua bagasi harus di periksa dengan sinar-X atau dengan tangan.
Tapi setelah mesin sinar-X rusak hari itu, para pengawas menggunakan peledak portabel PDD-4.
Seorang petugas keamanan Air India telah mendemonstrasikan bahwa itu membuat teriakan nyaring ketika korek api yang menyala di tahan satu inci jauhnya,
dan menunjukkan bahwa itu harus di gunakan di sekitar tepi tas yang sedang di uji.
Antara 5:15 dan 6:00, pelacak terdengar bip di koper merah marun sisi lembut dengan ritsleting di sekelilingnya;
itu berbunyi dalam volume rendah di dekat kunci ritsleting. Tetapi Air India tidak di beri tahu karena checker tidak di instruksikan tentang cara bereaksi hanya dengan bunyi bip pendek,
jadi mereka membiarkan tas lewat dalam perjalanannya. Penyelidikan selanjutnya akan menentukan bahwa
dua kontainer yang mungkin berisi tas M. Singh di tempatkan di dekat ruang elektronik sensitif pesawat
Sehingga sebuah bom dalam sebuah koper di ruang kargo depan meledak saat pesawat berada di ketinggian 31.000 kaki
Itu disebabkan dekompresi eksplosif dan pecahnya pesawat di udara.
Bangkai kapal itu menetap di perairan dalam 6.700 kaki (2.000 m) di lepas pantai barat daya Irlandia,
120 mil (190 km) lepas pantai County Cork. Tidak “mayday”panggilan di terima oleh Shannon ATC.
sehingga ATC meminta pesawat di daerah tersebut untuk mencoba menghubungi Air India,
tetapi tidak berhasil. Pada pukul 07:30:00 GMT, ATC telah mengumumkan keadaan darurat dan meminta kapal kargo terdekat untuk mencari pesawat.
4. Para Korban
Bom tersebut menewaskan 22 awak dan 307 penumpang. Dari jumlah tersebut, 132 mayat di temukan; 197 hilang di laut.
Delapan jenazah menunjukkan cedera “pola flail”, menunjukkan bahwa mereka telah keluar dari pesawat sebelum menabrak air.
Ini tandanya pesawat putus di tengah udara. 26 mayat menunjukkan tanda-tanda hipoksia (kekurangan oksigen).
25 , kebanyakan korban yang duduk di dekat jendela, menunjukkan tanda-tanda dekompresi eksplosif.
Dua puluh tiga memiliki tanda-tanda “cedera akibat gaya vertikal”. Dua puluh satu penumpang di temukan dengan sedikit atau tanpa pakaian.
Dua dari korban tenggelam ini, seorang wanita hamil di trimester kedua dan putranya yang belum lahir
Sumber: Permainan Poker Online
